睇返歷史，好多時都要跟隨社會嘅需要同科技嘅發展:
- 小巴
小巴本來就是白牌車你們知道嗎?
在五十年代, 新界有一種比巴士收費高的白牌車, 因為影響到巴士的收益, 在香港這是非法的, 所以被警察大力掃盪. 這些白牌車, 就是小巴的前身.
但去到六七年香港暴動時, 巴士司機罷工, 導致交通癱瘓. 政府為了解決交通問題, 便默許了白牌車進入市區, 以抒緩交通工具的需求. 因為巴士司機罷工, 導致了白牌車開始大受歡迎. 法律總是跟不上現實的需求和變化.
而在 1970 年, 麥理浩上任之後, 就開始依香港目前的情況和需求解決各個暴動之後的問題. 其中之一, 就是將這些白牌車合法化, 就變成了今天的「小巴」.
不要問我為何這篇文章下面那張圖是一部的士, 我沒有影射或暗示任何事. - DHL
面對DHL來勢洶洶的挑戰，郵政局當然不會坐以待斃。其實當時郵政局之所以完全壟斷，全因法例規定， 所有文件的運送都必須經過郵政局處理。因此，香港DHL營業後不久，政府在1973年就立即控告鍾普洋。幸運的是，裁判官當時同情DHL的遭遇，質疑既然 法例容許公司請一個辦公室助理來派信，為何不容許公司請一間公司來派信？結果鍾普洋先勝一仗。政府不服上訴，但由於提交的法律文件出錯，不獲高等法院受 理，最終政府為保面子索性放棄訴訟。
然而，歌利亞真正的攻擊此刻才正式開始。1976年，政府決定收緊郵政條例，消除所有法律漏洞以加強郵 政局的壟斷地位，例如船公司在修例後，不可再運送任何與該班船無關的文件，即使是公司內部文件也不例外。鍾普洋心知只要修例成功，DHL便正式宣布死亡， 因此這個大衞決心要盡力反擊。
他發現修例行動有兩個問題，第一，政府將包裹的重量上限設為22磅，這數字對許多公司以至法律人士來說都明顯 太低；第二，銀行或航空公司其實不時會「偷雞」運輸文件，而修例後假如再有公司犯法，政府將直接控告董事，最高罰款5萬元及入獄3個月。鍾普洋看準這些問 題，於是聯同13個貿易組織，合共超過200人（大多是公司董事）向政府抗議。事實上，當時許多公司都喜歡DHL的高效服務，心裏也不想它倒閉，「那時 Hong Kong Bank（滙豐銀行）很需要快捷的速遞服務，所以反對得最大聲」。結果，在這些有權勢人士的極力反對下，加上鍾普洋不斷強調速遞業有助香港與外國競爭，政 府最終無限期擱置修例，「如果DHL當年死了，今天香港就不會是亞洲的金融樞紐」。
DHL戰勝歌利亞後，業務蒸蒸日上，今天已是世界數一數 二的速遞貨運公司。鍾普洋指，早前一個曾任公務員的老朋友對他說，當年整個政府都想不通，為何總打不敗這個叫鍾普洋的小伙子。情況就恍如歌利亞不明白何解 會敗在大衞手下。鍾普洋面對整個港英政府也可突圍，誰還敢說戰勝巨人乃不可能？ - Internet
［以史為鑒］1995年政府為左維護香港電訊利益，警察商業罪案調查科（CCB）突擊搜查七間ISP（互聯網絡供應商），拉人封艇。之後香港不論大小ISP用戶，都需要向香港電訊繳付每小時$1.98 PNETS費用（上網要逐個鐘計錢，好多90後都未聽過）。留意，當時上門拉人唔係重案組，係CCB。
結果：由當日起，從來都唔識上網嘅香港人都知道原來有樣嘢叫Internet咁方便，自此互聯網才真正在香港普及起來。
No comments:
Post a Comment